一般此种传感器与 ECU有3根导线相连：ECU向传感器供电的电源线，供电电压一般为4.8-5.1V，传感器的信号输出线和传感器的接地线。在发动机怠速运转时，进气歧管的真空度高（压力低），传感器的电阻值大，传感器输出1.5-2.1V的低电压信号；当节气门全开时，歧管真空度低（压力高），传感器电阻小，传感器输出3.9-4.8V的高电压信号。

 

 

真空膜盒传动的可变电感式进气歧管压力传感器主要由膜盒、铁心、感应线圈和电子电路等组成。膜盒是由薄金属片焊接而成，其内部被抽成真空，外部与进气歧管相通。外部压力变化将使膜盒产生膨胀和收缩的变化。置于感应线圈内部的铁芯和膜盒联动。感应线圈由2个绕组构成，其中一个与振荡电路相连，产生交流电压，在线圈周围产生磁场，另一个为感应绕组，产生信号电压。当进气歧管压力变化时，膜盒带动铁心在磁场中移动，使感应线圈产生的信号电压随之变化。该信号电压由电子电路检波、整形和放大后，作为传感器的输出信号送至．电控单元（ECU）。

 

由于这种传感器是利用12V电源完成变压作用的，所以拔下插座就无法检查传感器的好坏。检测时，将万用表（电压挡）的表笔分别插入导线连接器与两端子接触，测量其输出电压。测量方法如下：在不动插座的情况下闭合点火开关(ON)，将万用表表笔与Vs、E端子接触。在开放真空管道、加上大气压的情况下，电压值约为1.5V，而在用嘴巴对真空管道吸气的情况下，电压值应从1.5V起向降低方向变化；发动机怠速运转时，电压值约为0.4V ,而当发动机转速升高时，此电压值也升高。